Trouver la piece qui manque

EricP38 · Message par **EricP38** » sam. août 30, 2008 12:33 pm

Bjr,
J'ai mis les mains dans l'cambouis ce matin, et je me suis apperçu de deux-trois trucs:

Est-ce que qqun peut me dire s'il ne manque pas qque chose sur la photo :

EricP38 · Message par **EricP38** » sam. août 30, 2008 12:40 pm

Et sur celle-là aussi :

EricP38 · Message par **EricP38** » sam. août 30, 2008 12:44 pm

Ou encore là: (plus difficile)

cocopier1421 · Message par **cocopier1421** » sam. août 30, 2008 1:07 pm

de la boue

ok je sort :dehors:

EricP38 · Message par **EricP38** » sam. août 30, 2008 1:49 pm

cocopier1421 a écrit :de la boue
ok je sort

MDR !

Et en plus, il y en a aujourd'hui !! Je suis allé à la poste au matin, en passant par les "chemins"

Holy · Message par **Holy** » sam. août 30, 2008 3:14 pm

Si ton P38 roule , c'est que c'est bon

EricP38 · Message par **EricP38** » sam. août 30, 2008 3:30 pm

OK, bon, oui, il roule, mais ... peut-être pas aussi bien et proprement qu'il le pourrait ?
C'est mon premier, je ne peux donc pas comparer.

Sur la première photo, c'est un clapet en début de rampe d'admission.
Il y a une durit (vue sur la photo) qui va jusqu'à une espèce de pompe (photo deux) et une extraction d'huile en dessous. bah cette extraction n'a pas de durit !
Est-ce normal ? (je ne crois pas, parce que l'huile chaude coule sur la grosse durit de refroidissement qui passe juste en dessous, et ca a commencé à faire une marque creuse ...

)

CG · Message par CG » sam. août 30, 2008 4:49 pm

EricP38 a écrit :. . . l'huile chaude coule . . .

Jusque là c'est normal, mais c'est après que je ne pige plus

?
Explique calmement, j'suis pas mécanicien

EricP38 · Message par **EricP38** » sam. août 30, 2008 7:27 pm

Bon, je me suis penché sur l'engin avec le shop manual en main (et une clope et une brune double à la capsule marron)

Le "clapet" est en fait le ECR
Et la durit qui manque est en fait sont ECR vacuum

Donc l'huile chaude qui coule (et qui a commencé à attaquer le tuyau de refroidissement qui est en dessous en le faisant fondre) est de l'huile de sortie de cylindre (combustion)

Sur le P38 (et sur les autres, j'imagine) il y a un circuit de recyclage des gaz d'échappement. ==> Une partie de l'air envoyé dans les chambres de combustion est de l'échappement recyclé (jusqu'à 50% de l'air injecté)
Le calcul se fait par l'ECR et un autre truc dont j'ai oublié le nom, en fonction de la température, de la charge, etc ...

Donc la petite valve de ma photo2 avec son mini filtre (qui ressemble à un filtre à essence) qui n'est pas relié par le bas est l'ECR, et c'est normal qu'il n'y ai pas de durit en partie basse du filtre (entrée d'air)

Et pour ma valve de recyclage ECR, je me doute bien qu'il faut une durit pour évacuer l'excédant d'huile arrivant avec les gaz d'échappement, mais je ne sais pas à quoi la relier ... la laisser pendre (recyclage vers la route ??)

granSteph · Message par **granSteph** » sam. août 30, 2008 9:57 pm

Te casses pas la tête: Il n'y a qu'une chose à faire avec les EGR ..... les condamner!!!!!

Bouche-le en plaçant une plaque à la place du joint entre le collecteur et la vanne EGR.

Ton moteur ne tournera qu'avec du bon air frais

Holy · Message par **Holy** » sam. août 30, 2008 10:00 pm

granSteph a écrit :Te casses pas la tête: Il n'y a qu'une chose à faire avec les EGR ..... les condamner!!!!!

Bouche-le en plaçant une plaque à la place du joint entre le collecteur et la vanne EGR.

Ton moteur ne tournera qu'avec du bon air frais

Chez moi , il est enlevé l'EGR

granSteph · Message par **granSteph** » sam. août 30, 2008 10:08 pm

Holy a écrit :
granSteph a écrit :Te casses pas la tête: Il n'y a qu'une chose à faire avec les EGR ..... les condamner!!!!!

Bouche-le en plaçant une plaque à la place du joint entre le collecteur et la vanne EGR.

Ton moteur ne tournera qu'avec du bon air frais
Chez moi , il est enlevé l'EGR

EricP38 · Message par **EricP38** » dim. août 31, 2008 10:51 am

granSteph a écrit :Te casses pas la tête: Il n'y a qu'une chose à faire avec les EGR ..... les condamner!!!!!

Bouche-le en plaçant une plaque à la place du joint entre le collecteur et la vanne EGR.

Ton moteur ne tournera qu'avec du bon air frais

Ah oui mais non

Et la pollution alors ?

Recycler une partie des gaz permet aussi de "contrôler" la température en entrée de chambre de combustion, et d'autres trucs comme ça

Mais là, je n'ai pas de problème avec le système ... c'est juste la buse d'évacuation d'huile que je ne sais pas où relier ...

EricP38 · Message par **EricP38** » dim. août 31, 2008 10:55 am

Avec un moteur carbu, j'aurai tout relié au filtre à air, pour recycler les vapeurs d'huile dans l'entrée d'air

Mais avec une injection, l'entrée d'air est calculée, je ne peux donc pas faire la liaison après le débitmètre d'air ...; et je ne peux pas non plus envoyé cet air chargé en entre de débitmètre, sous peine de voir ce dernier lâcher bientôt ....

Donc à part placer une durit qui pende jusqu'à la route, je ne vois pas trop quoi faire avec ces vapeurs d'huile de recyclage ...

EricP38 · Message par **EricP38** » dim. août 31, 2008 10:59 am

EricP38 a écrit :Ou encore là: (plus difficile)

Bon et pour cette troisième photo, ce qui manque c'est la tête du tube de remplissage du réservoir de lave-glaces.

Si qqun a un tube coudé transparent (qui va du haut moteur jusque sous le compartiment batterie, là où se trouve le réservoir de lave-glace) ... je suis intéressé !! (de n'importe quel P38, ce sont les mêmes)