j'ai flingué un amortisseur avant hier
c'est un koni mais je ne sais pas le quel !!! et vu son etat pas moyen de l'identifier
je crois savoir que l'on peu identifier la rehausse a la couleur des ressort, les miens sont jaune
Je m'y connais pas (encore) en LR, mais de toutes façon, vu que tu dois en changer 2, le plus important et le plus facile, c'est de mesurer la course du piston, le diamètre du corps et chez Philippe (l'autre, celui de Braine ) il pourra te renseigner
A bientôt sur les chemins, hein
... Disco II TD5 optimisé ...
BF MUD 33" + kit Dobinson 2.5 " + snorkel + aménagement coffre
lpi importe koni....et normalement la reference est graver dans le corp de l'ammorto
def 90V8 3,9 prepa xx trem et def 90v8 4,8 john eals devellopement bva plus civiliser pour tous les jours
une mini cooper s mk1 1380cc et une innocenti cooper 1300
no road except for land rover
heavy duty bien suffissant pour usage routier et tt, le raid porte bien son nom, excellent pour faire de la piste avec un vehicule lourd, le def 110 v8 que j'avait preparer pour la premiere transafricaine en avait 8 et il on tenu tout le rallye sans aucun probleme, toujours aussi ferme au retour, et son meme reparti l'annee d'apres, sur mon def j'ai des heavy track partout et j'en suis enchanter, c ce que je conseil a tous mes client qui font aussi de la route avec
def 90V8 3,9 prepa xx trem et def 90v8 4,8 john eals devellopement bva plus civiliser pour tous les jours
une mini cooper s mk1 1380cc et une innocenti cooper 1300
no road except for land rover
pas moyen de l'identifier 
) il pourra te renseigner 
