courroie de distribution

Eric15 · Message par **Eric15** » sam. déc. 13, 2008 1:33 pm

Comme j'arrive à 200 000 Kms et que je ne suis pas certain du kilométrage de changement de ma courroie de distribution, je compte la changer prochainement.
Certains me disent de changer d'office les tandeurs et la pompe à eau d'autres me disent de changer les tandeurs toutes les 3 courroies et d'autre me disent qu'il ne faut changer que la courroie de distribution.

Qu'en pensez-vous?
Merci

Fabien Belgique · sam. déc. 13, 2008 1:39 pm

C'est un coup de poker.

1) Tu changes ta courroie, le tendeur tient le coup : t'as gagné!

2) Tu changes ta courroie+galet tendeur+ pompe à eau (si entrainée par courroie distri.) T'as perdu quelques dizaines d'euros.

3) Tu changes juste ta courroie, elle casse après 15000km. T'as perdu quelques centaines ou miliers d'euros (dépannage, culasse, soupapes, distribution avec galet tendeur, main d'aoeuvre et les ennuis).

A toi de voir jusque où t'es joueur

totoche · Message par **totoche** » sam. déc. 13, 2008 4:41 pm

rien est éternelle, tant que tu as les mains dans le moteur, fait la totale, tu sera tranqil, et ca t'évitera de faire et défaire.

PAPOUNET · Message par **PAPOUNET** » sam. déc. 13, 2008 5:00 pm

Tant que tu démontes, autant changer toutes les pièces.

Eric15 · Message par **Eric15** » sam. déc. 13, 2008 5:22 pm

Merci pour les conseils

catman · Message par **catman** » sam. déc. 13, 2008 7:27 pm

PAPOUNET a écrit :Tant que tu démonte, autant changé toutes les pièces.

+1, pas beaucoup de temps de main d'oeuvre en plus.
et certain d'être reparti pour un momment de tranquilité.

mich · Message par **mich** » sam. déc. 13, 2008 10:04 pm

Moi, sur le l200 (très similaire) au 180 000km, j'ai fait les courroies, + les galets. Pour la pompe, comme aucun suintements n'était visible par l'ouïe, je l'ai gardé. Maintenant, c'est un l200...

RHINO · Message par **RHINO** » dim. déc. 14, 2008 6:47 pm

Pour certains, il n'y a pas de petits bénéfices... mais évidemment à force de tirer sur la corde (heu la courroie !)....

Une pompe à eau ne coûte pas une fortune, ni d'ailleurs les galets.
En plus tu ne fais qu'une fois l'opération.

Expérience : une connaissance n'a pas changé ses tendeurs et quelques tours de vilebrequin plus tard, la courroie avait arraché, avec tous les problèmes qui ont suivi !!!

Otchoos · Message par **Otchoos** » lun. déc. 15, 2008 1:27 pm

mich a écrit :Moi, sur le l200 (très similaire) au 180 000km, j'ai fait les courroies, + les galets. Pour la pompe, comme aucun suintements n'était visible par l'ouïe, je l'ai gardé. Maintenant, c'est un l200...

Avant ce n'était pas un l200 ?

mich · Message par **mich** » lun. déc. 15, 2008 9:31 pm

Otchoos a écrit :
mich a écrit :Moi, sur le l200 (très similaire) au 180 000km, j'ai fait les courroies, + les galets. Pour la pompe, comme aucun suintements n'était visible par l'ouïe, je l'ai gardé. Maintenant, c'est un l200...
Avant ce n'était pas un l200 ?

Sous entendu, "Pas un Nissan"...

JiCé · Message par **JiCé** » lun. déc. 15, 2008 10:44 pm

Il est préférable de changer le kit complet, la pompe à eau n'est pas nécessaire sauf si tu vois une fuite.

Eric15 · Message par **Eric15** » mar. déc. 16, 2008 7:02 am

OK, reçu
merci pour la suite des conseils...
De toute façon, ce ne sera pas cette année...