VANNE EGR ON ou OFF

florent · Message par **florent** » jeu. oct. 23, 2008 12:19 am

Tout est dans le titre, je vais débrancher la vanne EGR de mon KDJ 120 ce WE, vous en penser quoi?

Message par **Léon** » jeu. oct. 23, 2008 11:49 am

combien de KM as tu ? car si déjà beaucoup de km (> à 50.000) ton adminssion est déjà pas mal encrassée, donc, en plus de couper ton EGR, il faut effectuer un bon gros nettoyage de l'admission sans encrasser le reste lol.

florent · Message par **florent** » jeu. oct. 23, 2008 12:03 pm

Il a 4 ans et totalise 65000 kms, c'est difficile el démontage de la vanne EGR?
car coté bricolage OUPS!!!! et puis le LC est garantie TOY encore 12 mois.

florent · Message par **florent** » sam. oct. 25, 2008 10:29 pm

Ca y est vanne EGR off, je trouve le moteur moins "étouffé" avant lorsque je laissais "mourrir" le LC sur un cédé le passage pour repartir 2éme obligatoire, et là départ en 3éme sans pbe!!! à 900/1000 Trs / mn.
Peut etre une impression mais je trouve que la sonorité du moteur à changer et maintennat j'entends le Turbo lors des reprises à faible allure.
Effectivement il s'agit d'un jeu d'enfants pour procéder à la modif.

mickaeland · Message par **mickaeland** » dim. oct. 26, 2008 6:29 pm

Tu verra aussi une petite différence point vue de la consommation

Message par **Léon** » dim. oct. 26, 2008 8:34 pm

tu as fait comme expliqué sur landcruiserteam ?

connecter les deux tuyaux de l'EGR ensemble et boucher les trous de l'EGR avec tuyaux bouchés ?

florent · Message par **florent** » dim. oct. 26, 2008 10:51 pm

Tout à fait Léon, j'ai repris le plan.10' pour tt faire,
J'ai fait env 200 kms aujourd'hui je trouve les relances bcp plus franche, NICKEL
Pour la conso, cela fait varier de bcp?

volvering · Message par **volvering** » ven. oct. 31, 2008 12:33 pm

sur le t2 de 0.8 à 1.1l /100 en moins suivant ce que je fais..

Flamand036 · Message par **Flamand036** » ven. oct. 31, 2008 11:43 pm

vire aussi le catalyser car tu vas l'encrasser plus vite !!

Message par **Philippe** » jeu. nov. 06, 2008 8:07 pm

J'ai débranché la vanne et je suis tombé 5 fois en panne (modes sécurité) en 10 KM.

Je l'ai remise.

JiCé · Message par **JiCé** » jeu. nov. 06, 2008 8:41 pm

Plus le véhicule est nouveau et moins il est possible de débrancher l'EGR même impossible sur certains.
Il y a de + en + de sondes de contrôle sur le circuit EGR

florent · Message par **florent** » jeu. nov. 06, 2008 8:55 pm

Bon des news, samedi dernier aprés une belle accélération dans une montée sur autoroute, voyant diag moteur allumé + VSC... mode dégradée plus de puissance
Contraint de faire une "bidouille" sur l'autoroute pour remettre la vanne EGR en service, à la suite plus de pbe.....
Le chef d'atelier de mon concessionnaire m'avait prévenu, et pourtant bon nomvre d'entres vs roule de la sorte ss pbe

Donc aujourd'hui vanne EGR/ON...

JiCé · Message par **JiCé** » jeu. nov. 06, 2008 10:34 pm

Suivant les années et l'évolition "électronique" du model, sa marche de moins en moins bien ou plus.

PS Valable pour toutes marques et model

cptstarck · Message par **cptstarck** » mer. nov. 25, 2009 3:00 pm

La le taux d'ouverture dépend de plusieurs paramètres, la charge, le régime et les valeurs de débitmètre d'air.
Sur les moteur euro 3 un incohérence du débit d'air (par exemple vanne comdanée ou bloqué) n'était pas une information prioritaire, donc aucun souci.

Sur les moteurs euro 4 en général pas de souci nonplus lorsque l'on débranche la vanne....sauf certains systèmes plus sensible.

Sur euro 5 pas moyen de débrancher sans faire apparaitre un défaut voir passage en mode dégradé.

Sur les moteurs qui ne supportent pas que l'on débranche l'EGR, la seule solution est d'installer un plaque, dans laquelle on fore 2 voir 3 trous de 6mm. Ceci diminue la quantité de gaz recyclés et les effets négatifs qui en découlent, sans créer de valeur suffisemment incohérentes au niveau du débit d'air....donc pas de temoin rouge, ni de mode dégradé....