Alternateur YJ 1989.
Modérateur : mich
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Alternateur YJ 1989.
Ben voila, à l'issue d'une sortie off-road bien boueuse, je constate que l'indicateur de charge de batterie au tableau de bord n'indique plus de charge mais bien le voltage de la batterie, je vérifie coté moteur, la courroie est ok ( elle à moins de 1000 km), la tension semble bonne et l'aternateur tourne, pas de sifflement au niveau de la courroie, j'en déduis donc sur le moment que c'est l'indicateur de charge qui déconne.
Oui mais, sur le trajet du retour (de nuit) je constate que la charge de la batterie indiquée dans l'habitacle diminue, et c'est confirmé par l'éclairage que devient de plus en plus faiblard. Résultat, panne à 15 km de la maison et dépannage le lendemain.
Alors que puis encore vérifier ou tester. Une idée ?
Merci
Oui mais, sur le trajet du retour (de nuit) je constate que la charge de la batterie indiquée dans l'habitacle diminue, et c'est confirmé par l'éclairage que devient de plus en plus faiblard. Résultat, panne à 15 km de la maison et dépannage le lendemain.
Alors que puis encore vérifier ou tester. Une idée ?
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JEEP Wrangler YJ 4.0 HO 1994 +2.5".
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Je vais voir chez un réparateur électricité auto à Soignies, il m'avait réparer le démarreur il y a un an ou deux, en plus je lui laisse la voiture le matin, je la reprend le soir et il se charge de tout. Je vais juste devoir nettoyer un peu le moulin, il est brun
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Presque, je suis allé chez son voisin, "Strebel" , j'ai déposé la voiture à 10 hrs, et à 15:30 c'était réparé, plus un petit soucis de clignotant résolu aussi.
Je pense qu'il m'a dit que c'était le régulateur qui était foutu + la poulie assez usée ce qui fait que la courroie patinait et donc l'alternateur ne tournait pas assez vite.
Enfin au vu de la "gueule" des pièces qu'il a remplacée je comprends qu'il y avait un souci, il y avait presque autant de boue dedans que dehors.
Réparation pour moins de la moitié de l'échange standard.
Je pense qu'il m'a dit que c'était le régulateur qui était foutu + la poulie assez usée ce qui fait que la courroie patinait et donc l'alternateur ne tournait pas assez vite.
Enfin au vu de la "gueule" des pièces qu'il a remplacée je comprends qu'il y avait un souci, il y avait presque autant de boue dedans que dehors.
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