vis de réglage carbu

claude · Message par **claude** » ven. mars 09, 2012 8:25 am

j'aimerais savoir le réglage de départ des 2 vis sur le carbu
par exemple en partant de tout à fait fermé de combien de demi- tour doit on ouvrir la vis de richesse .Et la même chose pour la vis de ralenti .
merci les gars ....et les filles mais j'en ai pas vu sur le site
bonne journée
Claude

mich · Message par **mich** » ven. mars 09, 2012 9:46 am

Le classique, pour la richesse du ralenti, c'est entre 1 tour1/2 et 2 tours...

Pour la vitesse du ralenti, tu démarres et tu règle au pif pour qu'il tienne.... Tu règles convenablement la richesse, ensuite tu affines la vitesse du ralenti...

Moi, c'est comme cela que je fais...

claude · Message par **claude** » ven. mars 09, 2012 3:51 pm

extra merci
donc 1 1/2 à la richesse et 2 au ralenti ou l'inverse ?
moi elle tourne assez bien pour l'instant mais c'est pas normal ,j'ai pratiquement les deux vis à 1/4 d'ouverture ??? donc pratiquement fermé et les vis agissent bien ,c'est pas comme si en ouvrant plus il ne se passaient rien ,tu vois . Ca arrive lorsque des joints sont déchirés ou que l'on a des passages parasites . mais j'ai refait ce carbu à partir d'une nouvelle pochette de joints . j'ai été faire un contrôle de co et je suis au même valeur qu'un véhicule bien plus récent ..donc bon . et des que l'on bouge aux vis ..ca monte ou ca descend bien . ce qui prouve que le carbu est "étanche"
ce qui me perturbe c'est la conso excessive 18 à 25 litres
mes compressions sont bonnes sur 3 cylindres (11) le premier est plus faible 9 ,
Je vais ouvrir et refaire le joint de culasse j'en profiterai pour regarder aux soupapes et les roder
je changerai la pompe à eau et la courroie de distribution .
tu vois autre chose ??
merci encore

mich · Message par **mich** » ven. mars 09, 2012 11:18 pm

Non....

1 Régler la richesse de ralenti entre 1tour 1/2 à 2 tour
2 Régler la vitesse du ralenti approximativement pour qu'il tienne (en essayant)
3 Affiner le réglage de richesse de ralenti
4 Affiner la vitesse de ralenti...

Le Cheyenne · Message par **Le Cheyenne** » lun. mars 12, 2012 9:55 am

Bête question (c'est parfois aux trucs les plus simples qu'on ne pense pas...)

As tu vérifier au niveau du choke ??
Il est peut-être bloquer en position ouverte, ce qui pourrait expliquer que le moteur tourne bien malgré les vis presque fermées et la conso excessive...

claude · Message par **claude** » mar. mars 13, 2012 6:00 pm

oui oui tout ca marche . je viens de faire 50 bornes et j'ai régler puisque bien chaud comme tu le suggères , en fait la richesse est maintenant un rien plus ouverte entre 1,5 et 2 tours et le ralenti un demi tour d'ouverture . j'ai pu diminuer un peu la vis qui pousse sur le cabestant de l'accélérateur
je verrai demain
merci

Lsg · Message par **Lsg** » dim. mai 06, 2012 12:51 pm

Bonjour. Je remets le sujet en route :

Sur mon iltis bombardier (1700ess), je vois bien la vis de ralenti (une vis assez fine qui agit sur la patte qui retient le câble d'accélérateur - en face avant du carbu).

Pour la richesse, je vois bien une assez grosse vis en bas à droite du carbu mais est-ce bien celle là ??? Ca ne me semble pas évident...

Quelqu'un peut m'aider ?

Merci.

NB : Gauche / droite / avant / arrière : lorsqu'on en devant la voiture en regardant vers l'intérieur du capot

Lsg · Message par **Lsg** » dim. mai 13, 2012 12:43 pm

Rebonjour.

Ai suivi les instructions :
- Vis de richesse : Serré à fond puis 1 tour 1/2 en arrière
- Ajuster ralenti "pour quelle tienne"
- Ajustement richesse : ai tout essayé.

Suis passé de serré à fond à "plein de tour" en arrière, mais rien n'y fait :

1) Lorsque j'accélère une bonne fois, j'ai d'abord une légère baisse de régime et puis seulement une montée. Alors que si je ne me trompe, bien réglé, ça doit monter directement.

2) Mon ralenti est irrégulier : il tourne à certain régime, monte un peu une ou 2 seconde, redescend à la normal, remonte, et parfois même diminue une peu 1 ou 2 secondes.

Soit, je règle mal le carbu.
Soit ça vient d'autre chose (dans ce cas, je créerai un nouveau sujet)

mich · Message par **mich** » dim. mai 13, 2012 2:34 pm

Lsg a écrit :Rebonjour.

Ai suivi les instructions :
- Vis de richesse : Serré à fond puis 1 tour 1/2 en arrière
- Ajuster ralenti "pour quelle tienne"
- Ajustement richesse : ai tout essayé.

Suis passé de serré à fond à "plein de tour" en arrière, mais rien n'y fait :

1) Lorsque j'accélère une bonne fois, j'ai d'abord une légère baisse de régime et puis seulement une montée. Alors que si je ne me trompe, bien réglé, ça doit monter directement.

2) Mon ralenti est irrégulier : il tourne à certain régime, monte un peu une ou 2 seconde, redescend à la normal, remonte, et parfois même diminue une peu 1 ou 2 secondes.

Soit, je règle mal le carbu.
Soit ça vient d'autre chose (dans ce cas, je créerai un nouveau sujet)

Pour un Mog, ralentis irrégulier en gros :
- carbu encrassé
- pression de pompe défectueuse
- niveau de cuve défectueux
- pointaux qui fuit
- visse de réglage de ralentis détériorées
- axe de papillon faussée
- tube d'injection qui goutte

Bon, c'est pour un Mog, mais un carbu, c'est un carbu....

Lsg · Message par **Lsg** » lun. mai 14, 2012 12:05 am

Merci pour ta réponse.

Le carbu est très propre, j'avais déjà vérifié.

Pour a pression de la pompe, sais tu comment on peut vérifier ?

Le Cheyenne · Message par **Le Cheyenne** » lun. mai 14, 2012 10:23 am

Lsg a écrit :2) Mon ralenti est irrégulier : il tourne à certain régime, monte un peu une ou 2 seconde, redescend à la normal, remonte, et parfois même diminue une peu 1 ou 2 secondes.

J'ai ça aussi. Je sais pas à quoi c'est dû, mais je m'en fous !

Lsg a écrit : 1) Lorsque j'accélère une bonne fois, j'ai d'abord une légère baisse de régime et puis seulement une montée. Alors que si je ne me trompe, bien réglé, ça doit monter directement.

Soit, je règle mal le carbu.
Soit ça vient d'autre chose (dans ce cas, je créerai un nouveau sujet)

ça ressemble plutôt à trop, ou trop peu, d'avance à l'allumage.